День первый.
С нашими гостями мы уже успели встретиться до начала тура во время поездки в Москву, поэтому встреча на вокзале была неожиданной только для одного человека - Виктора. Он заметно прихрамывал, но когда мы спросили не помешает ли это ему бодро ответил что на это внимания обращать не надо.

Ну, не надо - так не надо. Решив вопросы с дозакупкой необходимых продуктов, резво погрузились в ожидающий Урал и отправились на поиски невероятных секретов Гипербореи. Поездка была отмечена прекрасной погодой, благодаря которой пассажиры все время хотели остановится и пофотографировать и гонками наперегонки большегрузных Уралов. Сложно сказать, как воспринимались гонки из кунга, в это время я сидел сверху, судорожно вцепившись в свисающие провода и пытался сделать хоть один удачный кадр. Наконец подъехали к Желанному. Перераспределили груз, оставив только самое необходимое. Ненужные вещи отправили в Инту с автомашиной. Во время перегрузки возле нас нарисовался будущий четвертый участник тура - Николай из Екатеринбурга. Небольшой мужичок с огромным мешком, желанием сходить на Манарагу и напрочь стертыми в сапогах ногами. Представился, рассказал что идет пешком от Сана-вожа, и очень хочет примкнуть к нам т.к. в этих местах сам никогда не ходил, один с побитыми ногами опасается и вообще в тягость не будет. Решив что прогонять человека, пока он себя ничем кроме желания подняться на Манарагу не запятнал, не стоит, отправляемся в сторону Народы увеличенным коллективом.

День второй.
В предыдущий день сумели дойти в общем куда и хотели - на развилку Болбанъю и ручья вытекающего из Восьмерки. Не всем, правда, этот путь дался одинаково легко - Наталья на исходе пятого часа пути решила, что проще помереть не откладывая, здесь и сейчас. В ее коммерческом банке наверное даже во время визита ОМОНа не бывало так тяжело. Шли мы ночами, так прохладнее а отсыпались днем - так теплее. Поэтому неярким вечером наступившего дня мы поднялись на перевал Кар-кар, в планах стояло совершение восхождения на самую высокую точку Урала - гору Народа. К сожалению ужасные травмы ног в виде легких ссадин не позволили нам осуществить сей грандиозный план. Впереди был спуск с перевала Кар-кар и здоровье и хорошее настроение участников было важнее этого восхождения, поэтому сфотографировавшись на Народнинском плато, начали спуск в долину реки Манараги. Сам перевал Кар-кар некатегорийный, сложность представляет только выбор наиболее рационального пути спуска и мох на камнях, поскользнуться на котором грозило действительно серьезной травмой. Заночевали сразу у подножия перевального склона, быстро сварив ужин, который впрочем народ все - равно ожидал с нетерпением.

День третий.
Всем хороши ночевки в кустарниково - гольцовой зоне: прекрасные виды, мало комаров, но вот в туалет поутру ходить далековато. Зато какая возможность искупаться жарким днем в прохладном горном ручье, которую с успехом и реализовала вся совершеннолетняя клиентская часть группы. Завтрак, попрыгали, нигде не звенит? "Ай гоу ту Хайфа, простите, блин, Манарага"! Денек выдался напряженный в связи с тем, что решив проверить в прошлом весьма приличную вездеходную дорогу идущую по левому берегу реки, с горечью убедился, что излишнее умствование добавляет на круг до 6 км крюка. По жаре и кустарнику. Народ в группе подобрался правильный, все были готовы к трудностям и не роптали. К приюту Манарага подходили уже ранним утром, стоял туман, пока готовили ужин инеем покрылись палатки, листья и вечные дежурные из числа проводников. Все обещало прекрасную до ужаса погоду на следующий день - и этот день НАСТУПИЛ!

День четвертый.
Команда ОВ (отважных восходителей) - автор этих строк, Наталья - банкир, Виктор - бывший альпинист, Николай - бывший мастер по туризму.

Команда БЛ (базового лагеря) - Владимир - семилье, Юрий - второй, заместитель первого Сергея, собирающий каркас для катамаранов, пугающий медведя, трубно зовущий...

И мы пошли! Представьте себе - жара, почти полное отсутствие ветра, видимость во все стороны на миллион. Иногда погода на Приполярном Урале хороша до отвращения. Подниматься по склону по такой жаре было совсем не здорово - приходилось останавливаться чуть ли не через каждые 20-25 минут. Чуть ли не с боем пришлось уговаривать незнакомый с особенностями ходьбы на Урале народ не пить воду, тогда останавливаться пришлось бы еще чаще. На середине подъема, на верхней границе лиственничного леса сварили чай и перекусили. Дальше подниматься было намного легче хоть и не намного быстрее. И вот заканчиваются мшаники, выходим на скальники, первые снежники - как приятно холодит ноги снег сквозь подошвы обуви, вот и скальное ребро ведущее к вершинной башне, вот и сама башня. Ура! мы на вершине Манараги, точнее на одной из семи ее вершин. Сил ни у кого на эмоции уже не оставалось: перекус, фотографии на память, восстановить дыхание и вниз. Должен признать что более долгого восхождения на Манарагу у меня не было никогда. Потом был вечер, обеспокоенные лица Владимира и Юрия (они думали что что-то случилось и Юрий успел сбегать почти до предвершинного гребня, попутно чуть не растоптав местного медведя), застывшая в котле каша и осознание что опять помог кому-то "лишиться" очередной мечты.

День пятый - день одиннадцатый.
Дальше был сплав по одной из самых красивых рек Приполярного Урала, доверчивый хариус, ткнувшийся в колени, Манарага оплываемая с трех сторон, порог Кедровый, сумасшедший ливень ниже его, стоянка на бывшей избе Алякринского, баня, олень вышедший на берег реки, порог Трек, в общем почти целая неделя удовольствий, описывать которую обычными словами просто банально, необходимо почувствовать. Заканчивалось все встречающей на избе старовера Мезенцева моторной лодкой, протащившей нас последние 50 км до станции Косью и баней с прощальным ужином в городе Инта.

Рекомендации:
Передвигаться в июле лучше ночью. И восхождения делать тогда же.
Если группу не очень интересуют обитающие в реке рыбины, растягивать сплав никакого смысла не имеет, реально можно проплыть до избы Мезенцева за 4 дня. Лучше сделать по пути баню и провести еще несколько восхождений.
Дешевые накидки от дождя - накидки плохие. Даже в это время года лучше быть готовым к серьезным осадкам